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EnjoySky-3　日帰り旅行を楽しみたい

使われていない旅客機が多数保管されていて「飛行機の墓場」という異名で有名な、Mojave（モハビ）空港を訪問、 空港内ツアーに参加して見てきました。

■2008年8月19日(火) Mojave訪問 5時半起床、モテルで簡単な朝食。 今日は目的地はモハビ砂漠方面、旅客機の多数保管で有名な空港を訪問する。帰路は、緑多くこぎれいというAgua Dulceで昼食を計画。 これらはパイロット仲間のMDさんのツアー情報により選択したもの。 ■出発 　 7時半、プリフライト。私がPIC, STさんSIC.　機体はCessna-172M, N12915、フラップがスイッチ式の機体。150HP。 いつもの152（100HP）に比べ、172だけあり上昇能力は高い。Cajon Passの前で6500ft 到達。今回が2回目のCajon Pass越えのフライト。 （初回はApple Valleyまで） 山地北側は砂漠荒野地域、上空は風が強いし、バンピー。 　GPSに従い順調に、9時06分、Palmdale上空を通過。さらに北上、Mojaveを目指す。東に、Edwards Air Force Base, エドワーズ空軍基地が、 干上がった湖跡の広大な地域に眺望できる。スペースシャトルが帰還する基地だ。エドワーズはRESTRCTED R-2515(飛行制限空域の一種) 内にあり、近づけない。 　MojaveにはATISはないので近くのGeneral FoxのATISから気象情報を取得。この辺からMOA(Military Operation Area:軍事訓練空域)にはいる。この空域は進入は出来るが、軍事訓練空域であるので、編隊飛行とかが現れる可能性もある。周囲に注意をはらいつつ飛行を継続。

Cajon Pass北西側の山岳と砂漠地帯<画像クリック→拡大>

■Mojave Towerにコンタクト 　応答では"・・・Runway26, wind 240at15, altimeter2996"を指示された。Wind 15ノットはかなりな風だが、 ほぼ正対風なのでおおきな問題ではない。 前方の空港らしき場所を自分なりに認識しつつ接近。クルマが走っているのが見え、Taxiwayを走行しているのかと思いこむ。 　STさんから、フリーウエイに沿っていけばそのままDownwindと言われそのまま進行する。と、タワーから”Turn to downwind " との指示、すぐには状況がつかめなかったがとにかくターンすると右に空港の大きな滑走路が見えた。飛行場の位置をまったく 誤認していた。Sさんに指示されながら、ダウンの最後のほうでやっと位置把握。A Beam からRight Baseに入った。 なんとか着陸、横切るRunway 30の盛り上がった部分を通過し、指示に従いTaxiway E, C ときたが Transient Parkingがわからず、とにかく左へいくとタワーから逆にもどれ、給油車の先がTransient Parkingだよ、 と教えてくれてやっと駐機。9時37分。

前方にPalmdale空港を望む<画像クリック→拡大>

■空港内見学ツアー 　CafeでCoffee と、例のアメリカンサイズPieは2人でシェアして休憩。やっと落ち着いた。Cafeのウエイターに聞いて、旅客機保管場所の観光VAN Tourを 申し込む。 ドライバーが来るのを30分位待って、ようやく乗れた。 　客は我々のみ2名。空港内を一周するツアーで、旅客機保管は2箇所に分かれている。 驚くほど多いわけではなく、ドライバーに聞いてみると、現在75機が保管中、かっては300機あったそうな。今の4倍、それはすごかっ たのだろう。エンジンが無い機体も多い。 塗装を消しているが、ANAの747やJALCARGOが読み取れる747もあった。すべて売却をまっているそうだ。解体スペースもあり、 部品取りをしている。

Cafeよりの景色<画像クリック→拡大>

Mojave着、遠方に機影　<画像クリック→拡大>

Tour、最初の旅客機群　<画像クリック→拡大>

旅客機群が続く　<画像クリック→拡大>

この辺はジャンボも・・　<画像クリック→拡大>

社名は消してあるがANAの747　<画像クリック→拡大>

JAL CARGOが読みとれる　<画像クリック→拡大>

解体、部品取りも　<画像クリック→拡大>

エンジンおろし　<画像クリック→拡大>

帰路、旅客機群　<画像クリック→拡大>

帰路、旅客機群　<画像クリック→拡大>

Mojave空港　<画像クリック→拡大>

VAN TOUR の動画<クリック> 高速通信環境なら・・＜クリック＞

■離陸
　Mojave滞在を終えて、11時半に離陸。今度はPICはSTさん、SIC私。
12時10分、次の目標値Agua Dulceに接近。Agua DulceのRight BaseからFinalへのターン地点下には、丘がせりあがり、頂上の民家が、Cessnaの直下に見える。 Finalを決めるのが難しくGo Around 1回後、着陸。こじんまりした緑も多いいいところだ。しかし、残念ながらRestaurantは開いてない！。 写真をとったりしながら休憩後、帰路、Redlandsに向かう。PICはSTさん継続。
　12時47分、離陸。7500ftまであがり、Cajon Pass通過、降下開始2500までくるとちょうどSan Bernardino空港の北。そのままRedlandsに帰着、 タッチダウン13時34分。

Agua Dulce空港Right Base　<画像クリック→拡大>

クリーンな芝生とN12915　<画像クリック→拡大>

■フライトを終えて・・
・颯爽としたエアラインの大型旅客機が、売却先をもとめて、会社名を消して駐機しているのを見るのは、複雑な気分だ。
Mojave空港は、しかし、いまは他の面がある。例えば民間宇宙旅行を商業化しようとしているヴァージン社のWhite KnightとSpaceship 1 機はMojave空港を拠点にしている。空港名もMojave Airport & Spaceport と称していろいろな活動を展開している。→Websiteはこちら
イベントと時期が合えば再び訪問したいものだ。
・GoogleMapで今日(2009Dec11)時点の保存機数は小型も含め185機。2倍以上に増加。不況の影響か？
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・Agua Dulce空港は、その後ソロで訪問した。別ページに記載あり。
＜この記事はツアーの1年以上あとでまとめました＞